На территории Краснодарского края сложилась тревожная обстановка с детским дорожно-транспортным травматизмом.  Особую тревогу вызывает состояние аварийности с участием детей-пассажиров. Всего с начала года зарегистрировано 249 ДТП, в которых 25 детей погибли и 262 получили ранения. При этом, 17 погибших детей-пассажиров автотранспортных средств были не пристёгнуты, либо перевозились  без детского удерживающего устройства.

В Староминском районе за текущий период 2013 года произошло 6 ДТП, в которых 1 ребёнок погиб и 7 получили травмы, из которых 3 ДТП произошло с участием детей-пассажиров, в которых 4 ребенка пострадали.

Нарушение правил перевозки пассажиров транспортных средств, в том числе  детей, является одним из видов правонарушений, представляющих угрозу их жизни и здоровью. Своевременное  предупреждение и выявление таких нарушений – одна из важнейших составляющих профилактической работы Госавтоинспекции. Одним из направлений деятельности подразделений Госавтоинспекции по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма является проведение профилактических мероприятий по контролю за применением  водителями транспортных средств детских удерживающих устройств и ремней безопасности как у образовательных организаций, так и в других местах  нахождения детей.

В связи с чем, на территории Староминского района проводятся мероприятия по профилактике нарушений перевозки несовершеннолетних в два этапа:

1 этап – подготовительный в период с 1 по 10 декабря 2013 года

2 этап – основной  в период с 11 декабря 2013 года по 10 января 2014 года

Основной целью проведения мероприятий является предотвращение нарушений требований к перевозке детей, установленных правилами дорожного движения, а также сокращение числа погибших и раненых детей-пассажиров.

По данным всемирной организации здравоохранения использование детских удерживающих устройств автомобилях позволяет снизить смертность среди младенцев на 71%, а среди детей более старшего возраста – на 54%.

Размещение таких устройств по направлению движения транспортного средства снижает риск получения травм на 76%, а тяжких травм – на 92%. Устройство, установленное против направления движения снижает травматизм на 34 и 60% соответственно.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 14 декабря 2005 года № 767 раздел 22 Правил дорожного движения был дополнен пунктом 22.9 в следующей редакции:

«22.9 Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства.

Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля – только с использованием специальных детских удерживающих устройств.

Запрещается перевозить детей до 12-летнего возраста на заднем сиденье мотоцикла.»

Принципиальная необходимость фиксации ребенка в автомобиле в специальном удерживающем устройстве или штатным ремнем безопасности, а не на руках взрослого пассажира (родителя), обусловлена тем, что при резком торможении со скорости в 50 км/ч вес ребенка возрастает примерно в 30 раз. Именно поэтому перевозка ребенка на руках считается самой опасной. Так, если вес ребенка 10 кг, то при аварий в момент удара он будет весить уже около 300 кг, и удержать его от резкого удара о переднее кресло или ветровое стекло практически невозможно, кроме того, взрослый, держащий ребенка на руках в этом случае способен раздавить ребенка своим весом.

В соответствии с пунктом 22.9 Правил дорожного движения перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства, т.е. таким образом, чтобы в случае резкого торможения, столкновения или опрокидывания автомобиля была исключена или уменьшена опасность ранения ребенка путем ограничения подвижности его тела. Ограничение подвижности ребенка осуществляется посредством применения специального детского удерживающего устройства (детская люлька, специальное кресло, дополнительное сиденье), а также штатного ремня безопасности.

Под иными средствами, позволяющими пристегнуть ребенка с помощью штатных ремней безопасности, упомянутыми в п. 22.9 ПДД, понимаются специальная подушка для сидения, дополнительное сиденье, приспособление для направления специальным образом ремня безопасности и т.п., позволяющие использовать для фиксации ребенка в транспортном средстве штатные ремни безопасности. При этом ремень должен проходить через плечо и грудную клетку ребенка и не соскальзывать на шею.

Требования пункта 22.9 ПДД распространяются исключительно на владельцев транспортных средств, оборудованных ремнями безопасности, если их установка предусмотрена конструкцией конкретного автомобиля. Необходимо отметить, что многие отечественные машины, выпускавшиеся в ХХ веке, не оснащались не только задними, но и передними ремнями безопасности.

Начальник ОГИБДД отдела МВД России по  Староминскому району

майор  милиции  А.Ю. Ступин